Главная | Автоюрист | Что будут делать автоюристы после натурального урегулирования

Новые правила натурального возмещения убытков по ОСАГО: кому удастся заработать

Что касается нового формата полисов, то при использовании электронного полиса ОСАГО мы получаем гораздо больше новых возможностей, чем проблем, которые теоретически могут возникнуть. Для страховой компании е—полис — способ сократить расходы по организации процесса продаж. Если еще в начале года продажи исчислялись единицами, то сейчас продано уже около е—полисов. В какой—то момент этой опцией начнут пользоваться и юрлица, а позже обязательно появится и е—каско, и другие страховые продукты в электронной форме. Благодаря ей исчезнет необходимость доплат застрахованным при ремонте, а также сократятся денежные выплаты, что существенно снизит активность автоюристов, бизнес которых строится на том, что они отсуживают деньги у страховщиков.

Правда, закон в итоге приняли не совсем в том виде, в котором хотели страховые компании. Получился какой—то промежуточный вариант. Вызывает много вопросов форма взаимоотношений между тремя субъектами — страховой компанией, клиентом и автосервисом, а именно отсутствие в ней экономической обоснованности. Сейчас нет расчетов, сколько всего машин в конкретном регионе, сколько там точно станций техобслуживания и сколько из этих СТО дилеров, а сколько — частников.

Реклама В случае если будут приняты конкретные нормативы для СТО, часть станций, которые не будут им соответствовать, просто закроются, а их клиенты пойдут к дилерам.

Куда ехать после оформления ДТП

И тогда возникнут проблемы сроков ремонта, за срывы которых потерпевшие будут предъявлять требования к страховщикам, а те, в свою очередь, будут наказывать СТО. Страховое сообщество изначально ожидало, что компании смогут направлять большое количество автомобилей на ремонт на СТО, с которыми уже налажено сотрудничество, однако теперь их число будет сильно ограничено из—за излишней детализации и высоких требований. Страховщики уже и до закона производили возмещение в натуральной форме как по каско, так и по ОСАГО, у них есть определенные наработки в этом направлении.

Теперь, раз станция должна соответствовать определенным требованиям, прописанным в законе и подзаконных нормативных актах, соответствующие условия необходимо предусмотреть и в договорах между страховщиком и СТО. При этом к станциям, которые занимаются ремонтом по каско — по более дорогому продукту — требования более мягкие к качеству работ, гарантийному сроку, сроку ремонта , условия их работы не так детализированы.

Новые правила возмещения убытков не решат всех проблем, связанных с восстановлением имущества потерпевшего, и также не исключают полностью деятельность автоюристов на этом рынке. Еще одна инициатива, продажа электронного полиса ОСАГО, должна улучшить ситуацию на рынке, особенно в токсичных регионах.

Удивительно, но факт! Она считает, что возмещение по новой процедуре станет возможно, если у обоих автовладельцев полисы куплены после 28 апреля. Тем не менее можно со значительной долей уверенности предположить, что большинство инициатив страховщиков заработает уже в этом году в противном случае мы рискуем услышать очередные требования повысить тарифы ОСАГО.

Но этот новый формат тут же сформировал категорию мошенников, которые стали делать сайты—клоны страховых компаний и даже Российского союза страховщиков. Мы отслеживаем такие фальшивые сайты и закрываем их, но им все же удается продавать поддельные полисы. При этом автомобилист может даже не подозревать, что у него нет страховки. Все автодилеры достаточно позитивно смотрят на эту реформу.

Доходы населения сокращаются, и мы рассчитываем, что реформа поможет нам обеспечить загрузку. Единственный нюанс — это расчет стоимости ущерба. Например, мы работаем в основном с брендами Hyundai и KIA.

Удивительно, но факт! Неудивительно, что у водителей, помнящих эти времена, до сих пор остался от них осадок.

С этими марками работает достаточно большое число дилеров. И в этом случае основная проблема для нас заключается в том, что замена запчастей по ОСАГО не всегда рентабельна из—за их высокой стоимости, которая рассчитывается по единой методике Российского союза автостраховщиков. Поэтому нашим мастерам приходится творчески подходить к задаче, чтобы восстановить машину из имеющихся деталей. По закону, если восстановление машины возможно, никто не запрещает ее восстанавливать, так как по соглашению сторон можно ставить и бывшие в употреблении детали.

Стороны в данном случае — это страховщик и клиент. Мы всегда находим взаимовыгодные условия сделки с клиентами. Александр Холодов, вице—председатель комитета по защите прав автовладельцев: Но сомневаюсь, что он будет работать, как должен. Сейчас, если застрахованному возмещают убытки по ОСАГО ремонтом, то качество работ оставляет желать лучшего. На сегодняшний день страховые компании работают по двум схемам.

Минфин разработал поправки к закону об ОСАГО

И надо сказать, что даже при таких условиях выделенных денег хватает на восстановительный ремонт, но не на замену запчастей на новые. Размер страховых выплат сейчас обязательно начнет увеличиваться. И я не верю, что страховые компании не будут возвращать эти деньги обратно себе через аффилированные организации. В новых условиях автосервисам уже пора нанимать хороших юристов. Все недовольные ремонтом клиенты будут обращаться с претензией в страховую компанию, а та, в свою очередь, будет штрафовать сервис.

Поэтому нужно быть готовым отстаивать свои права. От этой реформы сервисы в любом случае выиграют, так как она позволит увеличить поток. Выиграют и страховщики, так как у них появится больше возможностей для маневра. Но выиграют и автоюристы, потому что им теперь не нужно будет наличными деньгами выкупать права требования, то есть не нужно будет вкладывать свои деньги, и они так же продолжат оспаривать качество ремонта, произведенного по ОСАГО, в суде в пользу застрахованного. При этом новые правила работы помогут убрать с рынка мошенников, которые устраивают постановочные ДТП для получения страховой выплаты.

Алексей Юрченко, директор департамента кредитования страхования Объединенной автомобильной корпорации: В новой схеме возмещения убытков могут зарабатывать и страховщики, и автодилеры. Например, делая ремонт со скидками от установленных нормативов по ОСАГО, которые требуют некоторые страховые компании, станция будет работать в лучшем случае в ноль.

Мы в этом убедились на своем опыте. Также из цепочки взаимодействия станции техобслуживания и страховой компании в части ремонта по ОСАГО должны быть исключены посредники в частности, компании, занимающиеся урегулированием убытков , услуги которых страховая компания обязывает оплачивать СТО. Так как при участии таких посредников мы полностью теряем прибыль. Страховая компания может, конечно, заключить договоры с "гаражными" сервисами, но качество ремонта будет вызывать много вопросов.

Сейчас автодилеры, которые имеют большие малярно—кузовные цеха, испытывают проблемы с их загрузкой из—за снижения объемов ремонта машин по каско, что связано со снижением продаж новых автомобилей и с ростом доли продаж полисов каско с франшизой. Мы предвидели эту ситуацию и попытались заранее заместить ремонтом по ОСАГО падение объема ремонта по каско.

что будут делать автоюристы после натурального урегулирования Очень

Если грамотно выстроить отношения со страховщиками, то можно частично компенсировать падение объемов работ по ремонту. Но нужно понимать, что правила игры будут устанавливаться с каждым отдельным страховщиком свои. Замена возмещения с денежной выплаты на ремонт — правильная мера, так как раньше выплаты на ремонт машины по ОСАГО не хватало даже при наличии возможности отремонтировать автомобиль со скидками на СТО.

Изменения облегчат жизнь автовладельцам, положительно скажутся на бизнесе страховщиков, так как позволят сократить судебные выплаты в пользу автоюристов. В нашей компании выстроены взаимоотношения со страховыми компаниями в части ремонта по каско, и мы готовы ремонтировать автомобили по ОСАГО, но хотим при этом зарабатывать.

Мы начали ремонтировать машины по ОСАГО во второй половине года и уже отработали все бизнес—процессы, наладили взаимодействие со страховыми и экспертными компаниями. Для дилеров ремонт по ОСАГО выполнил воспитательную функцию и повысил их клиентоориентированность, так как клиент имеет право сам решать, хочет ли ремонтироваться на данной станции.

несколько что будут делать автоюристы после натурального урегулирования менее

Читайте также:

  • Подлежит ли возврату алкогольная продукция
  • Как узнать о деле в суде
  • Как заставить судебного пристава исполнить решение суда
  • Кражи в магазинах наказание днепр
  • Медицинская помощь в россии иностранным гражданам детям
  • Различие между долевой и солидарной ответственностью