Главная | Автоюрист | Детские черно белые деньги

Дети за деньги

Рынок двухколесных "олдтаймеров" гораздо более лоялен к кошелькам своих клиентов. Да и исходный материал — трофейные мотоциклы еще не перевелись в сараях и гаражах россиян. У кого не было денег на машину, ездил на двух колесах.

Удивительно, но факт! Или еще будет, но на эти деньги нельзя будет жить.

Ну, может, на трех — с коляской для тещи. А ведь во всем нормальном мире мотоцикл уже в х стал совершенно самодостаточным. Мотоцикл — это для настоящих мужиков,— говорит Егоров.

Информация

Еще четыре года назад он не умел водить мотоцикл и к тарахтелкам относился снисходительно. Его мастерская занималась в основном реставрацией немецких автомобилей х годов. Но обойтись можно и меньшими затратами, если, во-первых, выбрать экономкласс, то есть изначально не очень редкую и дорогую модель, и, во-вторых, хватать то, что еще не успели растащить,— комплектный мотоцикл куда проще вернуть к жизни.

И если машины трофейные раздавали людям героическим и номенклатурным, то мотоциклы могли себе позволить и те, кто попроще. Так они и расползлись по стране, да и сейчас по сараям и чердакам еще стоят. В большинстве случаев клиент находит мотоцикл сам и привозит в мастерскую. Как правило, работа и запчасти стоят почти одинаково. Схема, конечно, весьма условная.

Детские черно белые деньги все иногда

Мы приличные люди, на грязных мотоциклах в общество не приедем — зарулили на мойку, а там мужик лет, наверное, за семьдесят, но крепенький, работает. Увидел наши аппараты и так, знаешь, совсем не удивившись, роняет: Дед с войны привез Тут у меня минута молчания. С какой такой войны дедушка привез мотоцикл?

Поехали, старик, глянем на твое чудо. Оказалось, Harley Davidson года выпуска, причем редкий — один из немногих двухтактных. Правда, от трофея одна рама да блок цилиндров остались, но есть основа, можно работать. Как таковых "грибных" мест нет, но свои приметы, где искать мотоциклы, имеются. И рассказами о находках не очень-то делятся: Еще пока не знаю, где все для него найду.

Удивительно, но факт! Тату и ныне там. Да, надеяться на пенсию в России х годов не стоит.

Чертежей, самое главное, нет. Но это не под клиента — я его для себя купил. Хотя если найдется клиент, даже этот уникальный экземпляр будет продан — бизнес, и на этот бизнес работает целая налаженная инфраструктура в Европе и Америке.

Это Детские черно белые деньги глазами они

Можно заказать большинство запчастей почти на любой мотоцикл начиная с х годов выпуска. Правда, оригинал найти сложно, да и дорог он. Особенно ценятся старые плафоны на габаритных огнях, фарах и прочие пластиковые и стеклянные штучки, которые по понятным причинам уходят в вечность первыми.

Кайф на виду Фото: Но зато интересно и реставратору со всем этим возиться, и понимающему клиенту, потому что он, во-первых, сам от всей этой древности ловит кайф, а во-вторых, потому что общается с такими же фанатами.

Популярные категории обоев

Мотоциклов на чердаках, в сараях и подвалах у бабушек и дедушек остается все меньше, а коллекционеров становится все больше, и несмотря на то что круг их узок, есть граждане, собравшие несколько десятков машин. Есть и другие — с одним десятком, который по цене перетянет иную сотню. И здесь, конечно, дело прежде всего в ценности и редкости самого аппарата.

Существуют и вовсе уникальные выставочные экземпляры, которые сохранились чудом. Ну вот пример — Horch, уникальный, в единственном экземпляре, тот, что для Парижского салона делали, на котором Геринг ездил, как обычный трофей притащили, а ведь это музейная редкость, ему цены нет! Речь идет об автомобиле Horch , специально сделанном для Парижского мотор-шоу года и названном автомобилем года. Однако претензии ее нынешнего владельца на то, что именно на ней ездил Геринг, не подтверждаются документально.

Вот так и с мотоциклами. Взять, например, BMW R, мы вот эти капотированные крылья на него только по фотографиям восстанавливали, оригинала так и не нашли. Речь идет об одном из красивейших довоенных мотоциклов. Этот экземпляр года был найден чудом в Саратове, причем коленвал в двигателе был убит напрочь, крылья неизвестно от чего, но самое интересное, что и рама на машине стояла нестандартная — военная, с усиленной втулкой рулевой колонки.

Но в результате получился именно тот красавец, который по замыслу баварских дизайнеров в середине х должен был произвести переворот в мотоциклетной эстетике. Аналогичным образом, по случайно найденной фотографии, восстанавливали и переднюю вилку выпускавшегося всего год английского мотоцикла Ariel Square Four cc. Разумеется, подобные способы реставрации существенно влияют на ее стоимость, которая возрастает порой на тысячи долларов.

Однако самим мастерским такая работа во благо с точки зрения имиджа: С другой стороны, стоит покрасить тот же BMW или DKW середины х в современный металлик, и мастер будет моментально раскритикован ценителями. Люди, знающие толк в этом деле, настаивают на оригинальных оттенках тех лет. Сложность реставрации и дефицит запчастей, безусловно, зависят от редкости модели, однако на "выходе" получается фактически рожденный заново аппарат, который ничем не отличается от того, что был куплен лет назад, более того, он готов к ежедневной эксплуатации.

Причем по сравнению с нынешним владельцем прежний был лишен половины удовольствия, ведь для него BMW, Zundapp или DKW были лишь банальными средствами передвижения — время и память придали им иную ценность. Вековой ресурс Разговор наш на минутку мысленно переносит меня из мытищинских боксов егоровской мастерской в Штутгарт в музей DaimlerChrysler.

Основные разделы

Первый мотоцикл в мире, построенный Готтлибом Даймлером в году, имел ряд особенностей, которые не давали скучать первому байкеру — самому изобретателю. Признаться, в современных мотоциклах я не очень А Гюнтер все-таки гнет свое, явно заготовка какая-то есть, которую нужно выложить. Я уже догадываюсь, о чем идет речь: Зажигание-то было от калильной свечи, а она как раз горела тут, под пятой точкой, так что долго даже зимой в седле не усидишь".

Впрочем, кажется, что усидеть на такой неуклюжей конструкции вообще невозможно, даже дополнительные маленькие колесики по бокам не выручали — деревянные колеса, обитые стальной лентой, обеспечивали, мягко говоря, не лучшие амортизирующие и сцепные свойства на скользкой брусчатке.

Самое интересное, что все эти калильные свечи летней давности исправно калят, а колесики без скрипа и лязга могут заколесить, как новые. Ну, как новое-старое, разумеется,— уточняет Егоров. Тут, правда, стоит отметить, что порой ради этого процентного технического ресурса реставраторы идут на компромиссы. Скажем, в той же мастерской Егорова, восстанавливая сложный четырехцилиндровый двигатель Zundapp образца года, за неимением других вариантов взяли шестерни и маслонасос от родимого "Днепра", благо последние практически ничем не отличались от немецких.

Однако к таким ходам прибегают только в крайних случаях. Сэкономив на реставрации, можно сильно потерять на цене восстановленной машины, ибо она уже не будет процентно оригинальной.

Детские черно белые деньги противном случае

Да и отечественные детали не отличаются высоким качеством, так что на работоспособности это сказывается отрицательно. И может случиться, что по дороге на тусовку в какое-нибудь очередное Нахабино в таком вот дешево и сердито поставленном на ход "олдтаймере" что-то чихнет, пыхнет, застучит, и останетесь вы куковать на обочине. Но самое главное — вы не заедете на мойку и не найдете там случайного человека, у которого в гараже лежит "олдтаймер" вашей мечты.

Читайте также:

  • Договор доверительного управления автомобилем между физическими лицами образец
  • Какие пособия положены за рождение 5 ребенка
  • Налог на прибыль входит в себестоимость
  • Справка из сельского совета на обмен паспорта
  • Регистрация иностранных граждан по месту жительства на территории россии